Samedi 15 mars, salle 8. Attention rareté ! À 14 000 euros, cette locomotive Märklin E800 LMS était le fleuron de la collection de trains de Monsieur X. Destinée à l’exportation pour le marché anglais, elle n’a en effet été produite qu’à 38 exemplaires. La nôtre était équipée d’un châssis de série 800 qui n’est pas d’origine. L’original, cintré, accompagnait cependant la locomotive qu’il avait servi à propulser. Cette machine était de plus vendue avec l’historique de ses propriétaires. Le tender porte les initiales de la compagnie ferroviaire britannique London Midland and Scotland. Avec sa concurrente, la London North Eastern Railway (LNER), elle se disputait dans les années 1930 les lignes desservant le nord de la Grande-Bretagne. Chacune avait son train de luxe pour desservir l’Écosse, le Royal Scot pour la LMR, qui opérait entre Euston et Glasgow, et le Flying Scotsman pour la LNER, entre King’s Cross et Édimbourg. Les deux compagnies se sont livrées à un véritable duel pour décrocher une sorte de ruban bleu ferroviaire en perfectionnant sans relâche la mécanique et l’aérodynamisme de leurs locomotives, des classes A4 de type Pacific. Si la LNER a battu en 1938 le record de vitesse pour une locomotive à vapeur, 202,8 km/h, grâce à la mythique locomotive 4468 Mallard, dans la collection de notre amateur c’est bien une plus modeste E800 de la LMS qui remportait la victoire ! Article issus de la Gazette de l'Hôtel Drouot n° 11